[LAP TETEJÉRE]

Látnivalók

 

[LAP TETEJÉRE]

Kulturális

 

[LAP TETEJÉRE]

Tokió-képek

[LAP TETEJÉRE]

Tokió történelme:

Tokió felemelkedése két emberhez köthető: Iejaszu Tokugava sógunhoz és Meidzi császárhoz. 1603-ban, miután Japán addig háborúban álló részeit egyesítették, Iejaszu Tokugava Edoba (a mai Tokió) helyezte székhelyét. Emiatt a város nagyon gyors fejlődésnek indult, és hamar a világ egyik legnagyobb településévé vált. Lakossága már a 18. században elérte az 1 milliót. Spontán módon vált Japán fővárosává, még ha a császár Kiotót jelölte is ki a birodalma központjává.

263 évvel után, a sógunátust megdöntötte két déli prefektúra (Csóshú and Szacsuma) és visszaállították a császári hatalmat. 1869-ben a névleges vezető, a 17 éves Meidzsi császár Edoba költözött, és a várost átnevezte Tokióra (a tokió szó jelentése "Keleti Főváros"). A város már ekkor politikai, gazdasági és kulturális központ volt, valamint a császár is ide helyezte a székhelyét, így Tokió az ország valódi fővárosává válhatott. Az Edo Kastélyból lett a Császári Palota.

Tokiót kétszer rázta meg hatalmas katasztrófa, melyből alig sikerült felépülnie. Először a nagy kantói földrengés 1923-ban, majd a II. világháború. Az 1945-ös tokiói bombázás majdnem olyan pusztító volt, mint a Hirosimára és Nagaszakira ledobott atombombák együttvéve. Egész kerületek váltak a földdel egyenlővé. Manapság már nem nagyon lehet ezeknek a nyomait látni a városon, de a lakók még mindig viselik a megrázkódtatás nyomait.

A háború után Tokiót nagyon fejlett földalatti- és vonathálózattal építették újjá, amit az 1964. évi nyári olimpiai játékokon mutattak be a világnak. A hetvenes években tovább fejlődött a város, megépült a Sunshine 60 és az új, sokszor kétségbevont repülőtér, a Narita (a városon kívül). A népesség 11 millió főre duzzadt (a környező területekkel is beleszámítva). A város földalatti- és vonathálózata a világ legforgalmasabb ilyen jellegű rendszere lett, miután egyre több ember költözött Tokióba. A 80-as években a lakásárak az egekbe szöktek egy spekulációs ingatlan-buborék miatt: sokan nagyon meggazdagodtak, de a 90-es években a buborék kipukkadt, bankok és magánemberek tömege vesztette el minden pénzét emiatt. Ezután gazdasági recesszió következett, így az 90-es éveket "elveszett évtized"-nek nevezik, és ez a recesszió ma is tart.

Tokiót sokszor erős földrengések rázták meg 1703-ban, 1782-ben, 1812-ben, 1855-ben és 1923-ban. Az 1923-as, a Richter-skála szerinti 8,3-as erejű földrengés 142 000 embert ölt meg.

 

[LAP TETEJÉRE]

Tokyoban épül a világ legmagasabb fémtornya

Tokyo Sky Tree. Ez a neve a japán főváros Sumida kerületében épülő új toronynak, amely - a jelenlegi tervek szerint - a világ legmagasabb fém építménye lesz. A Nippon Television City Corp. és a Tobu Vasúttársaság által finanszírozott 60 milliárd yen (kb. 90 milliárd forint) összköltségű beruházás elsődleges célja egy új adótorony építése.Mivel a jelenlegi tévétorony - a környéken épült magas irodaházak miatt - már nem tudja teljesen lefedni KantŠ régiót, a hat legnagyobb televízió állomás összefogásával új helyet építenek az antennák számára.

A japán főváros műsorszóró adói a Minato kerületben álló 333 méteres Tokyo Towerről ezért 2011-ben az új Tokyo Sky Tree-re települnek majd.Az égig érő fém "fa" természetesen csúcstechnológiás megoldásokkal épül és a Japánban gyakori földrengések miatt különleges szerkezetet kap. Alapja háromszög, ebből egy szeizmikus mozgásoknak ellenálló "pagoda" váz emelkedik ki, aminek közepében fut majd a vasbetonból épülő liftakna. A torony keresztmetszete felfelé haladva háromszögből kör formává alakul.

A Tokyo Sky Tree (東京Á‚¹Á‚«Á‚¤Áƒ„ÁƒªÁƒ¼) formatervezése és megjelenése a modern stílusjegyek mellett tradicionális japán vonásokat is tartalmaz. Külső ívei a japán kard, a nihontŠ (日本ň€) pengéjének vonalát követik.
A tervek szerint 2012. tavaszán megnyíló fémmagaslat csúcsa 610,58 méteren lesz. Természetesen az épület a nagyközönség előtt is nyitva lesz. Két pontján (350 és 450 méteren) kilátóterasz és étterem várja majd a turistákat.

 

[LAP TETEJÉRE]

Shinkansen

A shinkansen japán leggyorsabb utazást kínáló vasútvonala. Az új ChŠ«Š fővonalon TŠkyŠ és ŠŒsaka között 500 km/h sebességre tervezett, MAGLEV technológiát használó szuperexpressz jár majd.

 

[LAP TETEJÉRE]

Shinkansen története

Japán sokkal többet tett saját gazdasága növekedésének elősegítésénél, amikor 1964. október 18-án, a tokiói olimpiai játékok előtt megnyitotta a Tokió - Osaka közötti 515 km hosszú, normál nyomtávolságú, nagysebességű ún. Tokaido Shinkansen vonalát. Teljesen új korszakot nyitott ezzel a közlekedésben. Egy merőben új vasúttal megvalósított egy felbecsülhetetlen értékű üzemet, az egész világ vasútjai számára példát mutatva, és ezzel elindította a nagysebességű közlekedés világméretű fellendülését, valamint új lendületet adott a vasúti iparnak, visszaállította annak önbecsülését, amely akkoriban hanyatlóban volt. A Tokió - Osaka vasút akkor 1 milliárd dollárba került.
Negyven év alatt a sebesség a kezdeti 200 km/h-ról több mint 300 km/h-ra növekedett, és a Shinkansenhálózat elérte a 2000 km-t!

[LAP TETEJÉRE]

A Shinkansen építése

A II. világháborúból feléledő Japán gazdasága gyors fejlődésnek indult. A Tokaido korridor mellett él Japán lakosságának 40%-a, az ipari termelés 70%-át e térségben állítják elő, és a nemzeti jövedelmük 60%-át is itt termelik meg.
A közlekedési kapacitáshiány megszüntetésére három lehetőség volt:

• További két vágányt építeni a meglévő Tokaido vonal mellé,
• Egy új vonalat építeni, ami kompatibilis a meglévő vonalakkal a főbb állomásokon,
• Egy teljesen elkülönült, független vonalat létrehozni.

A legnagyobb jelentőségű döntés az volt, hogy a Japánban - a JNR 20 500 km hosszú, meglévő 1067 mm nyomtávú vonalhálózatától elkülönülve - a normál nyomtávot választották. Ez a választás megszabadította a mérnököket attól a kényszertől, hogy a meglévő berendezésekkel kompatibilist kell tervezniük, így szabadon határozhattak a tervezésnél a felépítményről, a vonatokról, az energiaellátásról, a kommunikációról és a vezérlési rendszerről, vagyis egy teljesen új vasutat fejleszthettek. A dolog érdekessége, hogy nem volt alapvető célkitűzés a sebesség növelése a kapacitáshiány megoldásában a meglévő vonal bővítése esetén, de a független vonal megépítésénél kiderült, hogy a nagysebességű közlekedés kiépítése nem jelent jelentős többletköltséget. A japán kormány 1958-ban fogadta el az új vasút tervét.

Az új vonal válasz volt a súlyos és növekvő szállítási kapacitáshiányra, ami akkor a Tokió és Osaka között a fő útvonal volt.

A vonalat napközben motorvonati személyszállításra tervezték, míg éjszaka konténerszállító tehervonati közlekedésre, de ez utóbbi sohasem valósult meg, mivel a vonal fenntartását éjszaka végzik. Elkerülendő a szintbeli keresztezések a Shinkansen vonalon 93 km hosszú beton és acél viaduktot, 19 km hosszú hídszerkezetet és 65 km hosszú alagutat építettek. A legkisebb ívsugár a nyílt vonalon 2500 m, a legnagyobb emelkedő pedig 15 ezrelék. A felépítmény 53 kg/m-es hegesztett sínű, előfeszített vasbeton aljakra szerelve. A JNR a 25 kV, 60 Hz felső vezetéki rendszert választotta az üzemelő 1,5 kVegyenáramú vontatás helyett. A vonal mentén 25 vontatási alállomást telepítettek, ahol a Scott kapcsolású transzformátorok a 70 kV feszültséget 25 kV-ra alakítják át. A munkavezeték 5 m (plusz-mínusz 2%) magasságban van a sínkorona felett, és mivel nincs szintbeli keresztezés, elkerülhették a 4,5-5,4 m közötti magasságokat, és így kisebb áramszedőket tudnak alkalmazni.

A vonatok vezérlése jelalapú automatikus vonatbefolyásoló rendszerű (ATC), együttműködésben az automatikus fékkel, amely felel a kódolt jelek szerinti beavatkozásért. A mozdonyvezető feladata, hogy a vonatot a célállomásra juttassa, tartsa a sebességet, ahol az ATC nem lép be korlátozással, és figyeljen azokra a veszélyekre, amelyet a biztosítóberendezés nem tud kivédeni, és avatkozzon be. Az ATC rendszer öt sebességlépcsőt biztosít: 210, 160, 110, 70 és 30 km/h, valamint a teljes megállást.

A vonat valamennyi kocsijának összes tengelye 185 kW teljesítményű vontatómotorral hajtott. Egy vonatszerelvény két hat kocsis állandóan összekapcsolt kocsiból, vagyis 12 kocsiból áll. Minden második kocsiba 1810 kVA főtranszformátor és 1500 kW teljesítményű hídkapcsolású szilícium egyenirányító lett beépítve. A kocsik 3,38 m szélesek, és 3,975 m magasak. A próbák során a vonatok 257 km/h sebességet értek el.

A tokiói olimpia közlekedése a Shinkansen nélkül elképzelhetetlen volt. Ez is hozzájárult ahhoz, hogy kevesebb, mint három év alatt 100 millió utast szállítottak el az új vonalon. A kezdeti 200 km/h maximális sebességet mára már 270 km/h-ra növelték, és bár az új vonalakon már 300 km/h sebességgel is közlekednek, a Shinkansen vonalon az infrastruktúra miatt valószínűleg ezt nem lehet elérni.

A vonalat azóta meghosszabbították Fukuoka-ig. A JNR a vonalon az 1964. évi megnyitáskor naponta 60 db vonatot üzemeltetett, ma 290-et. Ahogy a Tokaido Sinkanszen egy jelentős lépés volt a tömegközlekedés színvonalában, kapacitásbővítésében, úgy a jövőben a Chuo Sinkanszen reprezentálja a haladást, fejlődést. Az új vonal Tokiót, Nagoyat és Osakát köti majd össze mágneses lebegtetésű technikával, amivel 500 km/h sebességű közlekedést lehet biztosítani.

[LAP TETEJÉRE]

Utazás

Japánban 5 féle vonatnem van, angol nevükön: local, rapid, express, limited express, super-express. A legutóbbi a sinkanszen, azon belül vannak további fajták: Nozomi, Hikari, Kodama.
A japán rendszer érdekessége, hogy egy átlagos távolsági utazáshoz 3 dolgot kell megfizetni:

• kilométerfüggő alapjegyet,
• kilométerfüggő gyorsvonati pótjegyet,
• helyjegyet (fakultatívan).

 

Sebességrekordok

km/h	Vonat	Helyszín	Dátum	Megjegyzés
200	1000-es sorozatú Sinkanszen	Odawarai tesztpálya, jelenleg a Tókaidó Sinkanszen része	1962. október 31.
256	1000-es sorozatú Sinkanszen	Odavarai tesztpálya	1963. március 30.	Régi vasúti sebesség-világrekord elektromos motorvonattal.
286	951-es sorozatú Sinkanszen	Szanjó Sinkanszen	1px solid;">1972. február 24.	Régi vasúti sebesség-világrekord elektromos motorvonattal.
319	961-es sorozatú Sinkanszen	Ojamai tesztpálya, ma a Tóhoku Sinkanszen része	1979. december 7.	Régi vasúti sebesség-világrekord elektromos motorvonattal.
325,7	300-as sorozatú Sinkanszen	Tókaidó Sinkanszen	1991. február 28.
352	952/953-as osztályú tesztvonat	Dzsóecu Sinkanszen	1992. október 30.
425	952/953-as osztályú tesztvonat	Dzsóecu Sinkanszen	1993. december 21.
426,6	955-ös osztályú (300X) tesztvonat	Tókaidó Sinkanszen	1996. július 11.
443,0	955-ös osztályú (300X) tesztvonat	Tókaidó Sinkanszen	1996. július 26.

 

A Tsukiji halpiac egyike a japán főváros legnépszerűbb turistacélpontjainak.

 

A Kelet-Japán Vasúti Társaság (JR East) új expressz vonatokat tervez üzembeállítani a Tohoku Shinkansen vonalon. A szupergyors vonat akár 320 km/órás csúcssebességgel is közlekedhet a Tokyo - Hachinohe szakaszon.

 

[LAP TETEJÉRE]

Nagy sebességű vonatok

TGV

ICE

Sinkanszen

Acela

AVE

THSR

 

[LAP TETEJÉRE]

Érdekességek

• A Sinkanszen a világ legbiztonságosabb vasútvonala, még nem történt személyi sérüléssel járó vasúti baleset
• Tokió-Ószaka(-Fukuoka) között csúcsban 5, azon kívül kb 10 percenként telik meg egy 1300 ülőhelyes vonat, és ez valószínűleg a világ legnyereségesebb - személyszállító - vasútvonala
• A Sinkanszen volt az első vonal, ahol a közlekedést központilag írányítják. Így a pálya mentén nincsenek jelzőlámpák
• A Joetsu vonalon a pálya 99 %-a alagútban, hídon, viadukton halad.

 

Forrás: WIKIPÉDIA vonatkozó oldalai

 

[LAP TETEJÉRE]

A Tsukiji halpiac

A Tsukiji halpiac egyike a japán főváros legnépszerűbb turistacélpontjainak. A rengeteg "hívatlan" látogató azonban rendszeresen problémát okoz a reggeli hal-árveréseken.

[LAP TETEJÉRE]

Szabályozni kell a külföldi turistákat a Tsukiji halpiacon

A Japan Times értesülései szerint áprilistól új szabályok alapján lehet majd látogatni a Tsukiji halpiacot Tokyo-ban. A piac vezetői és dolgozói csökkenteni akarják a nézősereg létszámát, mivel külföldi turisták az utóbbi időben több problémát okoztak a kereskedőknek a tonhal-árverések közben. A látogatást nem fogják megtiltani, de korlátozni fogják a szabadon bejárható területet. Az árverések színhelyén biztonsági őrök felügyelik majd a rendet és jogukban lesz kirúgni a szabálytalankodókat.

A legnagyobb problémát az jelenti, hogy a turisták nemcsak nézelődnek, de fogdossák is az aukcióra bocsátott halakat. Ez pedig magával vonzza egy esetleges fertőzés veszélyét is. A másik komoly problémát a fényképezőgépek villanófényei okozzák. A tonhal-aukción a vevők kézjelekkel mutatják vételi szándékukat, a folyamatos vakuzás pedig könnyen összezavarhatja az árverés vezetőjét.

Az új szabályok életbelépésével a belépés előtt minden "külsős" látogatónak ki kell töltenie egy űrlapot amivel közli, hogy mi járatban van éppen. Az egyszerűen csak nézelődni vágyókat ezzel megpróbálják a kapun kívül tartani. Ez persze nem lesz könnyű feladat, ezért az intézkedés egyik cikkelye kitér arra is, hogy aki nem tud ezekről az új korlátozásokról vagy aki "véletlenül" keveredik oda, azok is kötelesek betartani a piac területén falragaszokon felsorolt szabályokat. Ilyen például a kijelölt területeken kívüli dohányzás és az árverési helyszíneken a villanóféynes fotózás megtiltása. További korlátozás, hogy nem szabad kisbabával, babakocsival vagy nagyobb csomagokkal, bőröndökkel bemenni a piac területére.

A Tsukiji meglehetősen nagy forgalommal bír. Munkanapokon körülbelül 42 ezer ember és 19 ezer teherautó fordul meg ott. Kisgépek és targoncák folyamatosan használják a piaci utakat, így gyakran előfordulnak kisebb balesetek. Az áprilistól életbe lépő rendszabályokat kiegészítve a Tsukiji vezetése kihangsúlyozza azt is, hogy a területen történő balesetekért semmiféle felelőséget sem vállal, így aki belép és történik vele valami az tényleg magára vethet.

 

[LAP TETEJÉRE]

Közlekedés

 

 

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Autó

Sebességi korlátozás

Autópályadíjak, és egyéb díjak

Útdíjas autópályából egy található az Egyesült Királyságban, ez az út az ún. M6 Toll. Az autópályáról és a díjakról az alábbi oldal ad információkat: http://www.m6toll.co.uk/ Emellett néhány híd és alagút útdíjköteles főként a folyótorkolatok környékén, valamint néhány kis, magánkezelésben lévő út és híd. A városi parkolás szigorúan szabályozott, mindenütt táblák jelzik, hogy a járda mellett csak a helyi (betűkkel jelzett) zóna lakosai parkolhatnak, vagy az utcai parkoló-automatákat igénybe véve bárki, és meddig. A kiszabott büntetés 2 héten belüli befizetés esetén 50, azon túli fizetés esetén 100 font. A kerékbilinccsel ellátott és elszállított gépkocsi kiváltásának költsége már az első napon meghaladja a 200 fontot.

Túlzsúfoltsági adó

London belvárosában a korábban gyakori dugók miatt külön túlzsúfoltsági adót (Congestion Charge) vezettek be az oda reggel 7 és délután 6 között behajtani kívánóknak. A kijelölt terület határát táblán és az úttesten jól látható C betűk jelzik. A napi 8 fontos díjat a kérdéses napon este 10-ig lehet befizetni a kijelölt helyeken (egyes benzinkutak, üzletek), telefonon (0845 900 1234) vagy interneten (www.cclondon.com) - elbliccelése esetén a büntetés pár nap alatt 120 fontra emelkedik, aminek behajtására az Európai Unión belül intézkednek. (A túlzsúfoltsági adóról bővebb információ olvasható az alábbi oldalon).

Gépjármű használata

A személygépkocsik másik tagországban történő regisztrációjáról, forgalomba helyezési kötelezettségéről a közösségi jog nem rendelkezik, annak szabályozása tagállami hatáskörbe tartozik. A tagországokban általános gyakorlat, hogy amennyiben valaki tartózkodási helyét más tagországba helyezi át, az adott állam szabályait kell figyelembe venni. Ennek értelmében az egyes tagállamok előírhatják, hogy az adott gépjárművet forgalomba kell helyezni. Amennyiben a külföldi rendszámú gépjárművet Egyesült Királyságbeli lakos hozza be, azt azonnal nyilvántartásba kell vetetnie, s rá helyi rendszámot kérnie. A brit közlekedési hatóság honlapján található információ szerint ideiglenesen az Egyesült Királyságban tartózkodó uniós állampolgár esetében a költözést követő 6 hónapon belül (180 nap) köteles az autót regisztráltatni.

Jogosítvány használata

A jogosítványát az érvényességi idejének lejártáig használhatja az EU tagállamaiban. Az EU bármely tagállamában megszerzett jogosítvány az egész Európai Unión belül érvényes. Az Egyesült Királyságban közlekedési szabálysértés, bűncselekmény, baleset esetén az intézkedő rendőr az eset súlyosságától függően azonosítás végett rövid időre elkérheti a külföldi gépjárművezető jogosítványát. Alkoholos, vagy kábítószeres befolyásoltság gyanúja esetén a jármű vezetőjét előállíthatják, laboratóriumi vizsgálatot végezhetnek. Bevonni a jogosítványt az Egyesült Királyságban csak bírói ítélet alapján lehet

Japánban baloldali közlekedés van érvényben, így az autók az út bal oldalán, a gyalogosok pedig (különösen ott, ahol nincsen járda, vagy az nagyon keskeny), a forgalommal szemben, a menetirány szerinti jobb oldalon közlekednek. Kevés a baleset, a japán gépjárművezetők figyelmesen vezetnek, a hatóságok rendszeres ellenőrzéssel betartatják az előírásokat. 
Japánban a Magyarországon kiállított nemzetközi jogosítványt nem fogadják el. Magyar állampolgár az érvényes, a nagykövetségen konzul által hitelesített japán fordítással ellátott jogosítványa bemutatása után a rendőrségen kiegészítő vizsgát letéve juthat hozzá a Japánban érvényes gépjármű vezetői engedélyhez.

[LAP TETEJÉRE]

Taxi

A taxik biztonságosak, távolság alapú fix díjazást alkalmaznak, a borravaló ismeretlen., viszont az utazás meglehetősen drága.

 

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Busz

Majdnem minden japán városnak van buszközlekedése is, de külföldieknek a használata általában bonyolult.

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Vonat

A vasúti közlekedés pontos és megbízható. A helyi, regionális és belföldi vasúti járatok a Tokió és a Sindzsuku pályaudvarról érhetők el. A vasút hálózat a japán tömegközlekedés lelke. A Japan Railways (JR) tartja a kezében a vasutak nagy részét.

Négyféle vonatot üzemeltetnek:

• Shinkanzen: Négy fajtája közlekedik Japánban: Nozomi, Hikari, Hikari Railstar és Kodama. Ez a vonat a világ egyik legbiztonságosabbja: üzembe helyezése óta (1964) több mint 6 milliárd utast szállított és még egy komolyabb balesete sem volt.
• Reptéri különjáratok: A legtöbb turista Narita vagy Kansai repülõtéren keresztül érkeznek meg Japánba. Ezekhez a repülõgépekhez kapcsolták a Narita Expresst és a Harukat amely a repülõteret összeköti a várossal. A turistákra tekintettel itt mindent elmagyaráznak angolul is.
• Express járatok: Ezek a járatok a látogatók által kedvelt, de a Shinkanzen vonalától távol esõ területeket köti össze.
• Helyi járatok: Ezek kötik be az egészen kistelepüléseket is a vasútrendszerbe. Naponta több mint 30000 ilyen vonat közlekedik szerte Japánban. Járataik igen sûrûn járnak, fõleg csúcsidõben szinte percenként futnak be szerlvények. Ha valaki kedveli a kedves kis japán faluk és a c természet látványát akkor mindenképpen ajánlom a közlekedésnek-e kissé lassabb, de sokkal élvezetesebb módját.

Ha turistaként érkezik az ember Japánba, és több helyre akar elmenni érdemes megvenni egy Japan Rail Pass-t . Ezzel a jeggyel egy bizonyos idõintervallumban (1~3 hét) Ingyen fel lehet szállni bármelyik JR által üzemeltetett járatra (kivéve Nozomira és a Hakata-Pusan Kompra)

 

[LAP TETEJÉRE]

Helyi tömegközlekedés

Tokió

A városi tömegközlekedés nagyrészt a tiszta és hatékony, bár néha zsúfolt földalatti- és vasúthálózaton zajlik, melyet több társaság üzemeltet. A buszok, villamosok és mágnesvasútak csak másodlagos szerepet töltenek be. A vasútállomások nem csak a közlekedés, hanem Tokió és Japán városi életének központjai. A tokiói közlekedés legnagyobb része vasúton zajlik. A JR East működteti a legnagyobb vasúthálózatot Tokióban, magába foglalva a Jamanote vonalat, amely körbejár a japán főváros központjában. A Tokyo Metro Co., Ltd. és a Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation a város metróhálozatát, a fővárosi önkormányzat és a privát szállítók pedig a busz hálózatot üzemeltetik.

 

[LAP TETEJÉRE]

Bank - Posta - Telefon

 

 

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Bank

A bankok 9.00-15.00 óráig tartanak nyitva. Készpénzfelvételt csak is banknál bonyolítsunk, az ATM-ek a fiókokban, illetve a postahivataloknál találhatók. A VISA/Master kártyák nem valami népszerűek, az American Express még ennyire sem. Leginkább a hotelekben, nagy áruházakban, első osztályú éttermekben, és premier shopokban fizethetünk kártyával. Minden más esetben jenre van szükségünk. Szintén figyelemmel kell lenni arra, hogy a bankautomaták meghatározott üzemidő szerint működnek, éjszaka, hétvégéken és ünnepnapokon csak korlátozottan vagy egyáltalán nem üzemelnek.

 

[LAP TETEJÉRE]

Posta

A posták 9.00-17.00 óráig tartanak nyitva.

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Telefon

Előhívószám: 81

• Magyarországról Japánba indított hívások esetén a 00 81-et,
• Japánból Magyarországra indított hívások esetében pedig a 00 36-ot, majd értelemszerűen a körzetszámot és a telefonszámot kell tárcsázni.

Japán telefonszámok

Japán telefonszámokat gyakran úgy adnak meg, hogy körzetszám első számjegye nulla. Ez a nulla csak Japánon belüli híváshoz szükséges, ki kell hagyni, ha külföldről telefonál Japánba.

Betegség, baleset, tűz vagy egyéb vészhelyzet esetén a következő telefonszámokon tud segítséget kérni:

• Rendőrség: 110 (díjmentesen hívható)
• Tűzoltóság és mentők: 119 (díjmentesen hívható)

 

Figyelem!

A telefonoperátor nem feltétlenül beszél idegen nyelven. Ha lehetséges, kérje egy japánul beszélő ember segítségét.

A tokiói rendőrség angol nyelvű telefonvonala

(03) 3501-0110 (hétfőtől péntekig, 8:30-tól 17:15-ig)

Léteznek speciális tanácsadó telefonvonalak is. Ezek közül a legismertebb a Tokyo English

Life Line, mely a 03-5774-0992 telefonszámon érhető el, és ingyenes, bizalmas tanácsadást, információt biztosít angol nyelven.

 

[LAP TETEJÉRE]

Mobilszolgáltatók

Japánban a mobiltelefon hálózatok 2 gigahertzes technológiával működnek és nem GSM rendszerűek. A külföldi mobiltelefon készülékek - beleértve az ún. háromnormás készülékeket is - Japánban nem használhatók.

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Egészség

 

 

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Orvosi ellátás

Japán egészségügyi és járványügyi helyzete igen jó, az utazók számára védőoltás, egyéb különös elővigyázatosság nem szükséges. A japán gyermekek körében a B encephalitis elleni védőoltás kötelező, ezt a hosszú távon Japánban tartózkodó, rendszeresen gyermekközösségbe járó külföldi gyermekek számára is ajánlott. Japánban nagy súlyt fektetnek a tisztaságra, és a japán kultúrában gyökerező közösségi szellem érzékelhető az egészségügy területén is. Beteg emberek gyakran maszkokban járnak, hogy ne fertőzzék meg embertársaikat, a mentőhálózat - melyet a tűzoltóság működtet - jól felszerelt, az önkormányzatok rendelkeznek járványügyi programokkal. Japánban 2004. márciusában jelent meg a madárinfluenza. Jól körülhatárolható földrajzi területen, Ibaraki és Szaitama prefektúrákban észleltek baromfitelepek állatállományában kialakult megbetegedéseket. A gócpontokat eredményesen izolálták és elfojtották a fertőzéseket, emberi megbetegedés nem történt.

 

[LAP TETEJÉRE]

Gyógyszertárak

A receptköteles gyógyszerek Japánban nemcsak gyógyszertárakban és kórházakban, hanem orvosi rendelőkben közvetlenül is kiadhatók.

 

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Kárügyintézés

Fontos!
Ha odakint baleset ért minket, vagy lopás, illetve egyéb bűncselekmény áldozatai lettünk, mindig vetessünk fel jegyzőkönyvet a helyszínen, hazaérkezés után már késő, jegyzőkönyv hiányában sem a biztosító, sem irodánk nem tud utólag intézkedni! Ha elégedetlenek vagyunk a szállodai szolgáltatással, vegyük fel a kapcsolatot helyi idegenvezetőnkkel, vagy kérjük a recepciós segítségét és minden esetben (fényképekkel és jegyzőkönyvvel) dokumentáljuk a történteket! Végső esetben -és csak akkor- hívja központi ügyeleti mobilszámunkat: (06-20-779-4104) Ha kötöttünk utasbiztosítást, hívjuk a biztosító éjjel-nappal hívható, magyar nyelvű segélyszámát, ahol szerződésünk kötvényszáma alapján tudnak segíteni.

Gépjárműlopás esetén:

Bulgáriában a gépjármű lopások száma évről évre csökken ugyan, de erre szakosodott bandák továbbra is lopják a nagy értékű és fiatal gépjárműveket. Már a határon való belépéskor kiszemelik azokat a járműveket, amelyeket el kívánnak lopni. A legkorszerűbb riasztó-berendezéseket is másodpercek alatt tudják hatástalanítani. Mindenképp azt tanácsoljuk, hogy aki Bulgáriába gépkocsival utazik, az kössön az autójára lopáskárra is kiterjedő CASCO biztosítást! Új szolgáltatásként a bolgár hatóságok bevezették a határon belépéskor díj fizetése ellenében kölcsönözhető GPS jelkövető beszerelését, amelyet aztán kilépéskor leszerelnek.

Akinek Bulgária területén ellopták az autóját, annak a következőképpen kell eljárnia a problémamentes hazautazás érdekében:

1. A káreset helyszínén illetékes Rendőrkapitányságon bejelentést kell tenni a történtekről, ahol jegyzőkönyvet vesznek fel, és erről igazolást adnak ki.

2. A kerületi Ügyészségtől igazolást kell beszerezni a Rendőrkapitányságon tett bejelentésről.

3. A 2. pontban említett ügyészségi igazolás hitelesítése a Legfőbb Ügyészségen, Szófiában történik.

Ugyancsak gyakoriak a külföldiek sérelmére elkövetett "trükkös lopások", amikor a leggyakrabban a gépjármű hátsó kerekét benzinkútnál, parkolóban kiszúrják, hogy az néhány száz méter megtétele után leengedjen. Majd a "segítőkész", időnként még magyarul is tudó, a defektet jelző, esetleg a szerelésben is segédkező személy elvonja a járművezető figyelmét az utastérről, ahonnét aztán szakavatott módon néhány másodperc alatt az utazó kézitáskáját - amiben legtöbbször az okmányokon kívül a pénze is volt - ellopják. Ilyen esetek megfelelő odafigyeléssel elkerülhetők.

Egyrészt javasoljuk, hogy minden utazó a legfontosabb okmányairól (útlevél adatoldala, jogosítvány, forgalmi engedély, zöldkártya) még indulás előtt készítsen fénymásolatot és azt olyan helyen tárolja, amely nehezen hozzáférhető! Másrészt műszaki, vagy egyéb okból történő megállás esetén ne maradjon könnyen látható és elérhető helyen érték, vagy értéket tartalmazó kézitáska. Egy esetleges defekt szerelésekor célszerű az utasteret bezárni!

 

[LAP TETEJÉRE]

Hasznos elérhetőségek

Probléma esetén

• Rendőrség: 110 (díjmentesen hívható)
• Tűzoltóság és mentők: 119 (díjmentesen hívható)

Hasznos linkek

Japán Nemzeti Turisztikai Hivatal

http://www.jnto.go.jp
Sok hasznos információ, főleg Japánba utazni szándékozóknak angol, német és francia nyelven

Web Japan

http://web-japan.org/index.html
Sok hasznos háttérinformáció Japánról (képek, statisztikák, térképek, további linkek)

Japan Information Network

http://jin.jcic.or.jp
Rengeteg hasznos információ Japánról, angol nyelven

Angol nyelvű 'sárga oldalak'-at, szakmai telefonkönyvet a http://www.yellowpage-jp.com címen talál.

 

[LAP TETEJÉRE]

Vásárlás

A japán boltokban szinte minden, Magyarországon, illetve Európában megszokott ételt, italt, alapanyagot, zöldséget, gyümölcsöt, stb. meg lehet vásárolni (bár az árak magasabbak).

 

[LAP TETEJÉRE]

Nyitvatartás

Japánban mindenhol találhatunk éjjel-nappali nyitvatartású boltokat, mint például a Seven-Eleven, Lawson, Family Mart és AMPM. Gazdag választékot nyújtanak gyorsételekből, irodaszerekbõl, csokoládékból, magazinokból egyaránt. Itt lehet kapni a nevezetes Onigirit (rizsgolyó, tengeri algába tekerve) is, ami egy nagyon ízletes snack.

 

[LAP TETEJÉRE]

Jellemző árak

Az árak, különösen az élelmiszerek és a szolgáltatás ára Japánban magasabbak, mint az Magyarországon megszokott. Az általános forgalmi adó mértéke: 5 %, ez kevés kivétellel minden árucikkre és szolgáltatásra vonatkozik. Figyelem: az áruházakban, étkezdékben kiírt árak nem tartalmazzák az ÁFÁ-t, ezt a pénztárnál adják hozzá a számlához.

• Egy kisebb lakás havi bérleti díja, városban: kb. 80.000 yen
• Fél literes ásványvíz: 120 yen
• Hamburger (1 db): 80 yen
• Egy csésze kávé: 180 yen
• Egy üveg/doboz sör: 200-300 yen
• Egy doboz cigaretta: 300 yen
• Egy egyszerűbb ebéd, szerény helyen: 600-1000 yen
• Ifjúsági szállás, egy éjszakára, személyenként: 3.000 yen
• Kétágyas szoba középkategóriás szállodában: 15.000 yen
• Egy metrójegy (Tokió): 160 yen
• Metró-napijegy (Tokió): 710 yen

 

„100 Yen-es boltok” 
Az úgynevezett „100 Yen-es” boltok Japánszerte egyre elterjedtebbek. Az élelmiszerektõl egészen a napi használati cikkekig minden egysége 100 Yen-ért szerezhető be. Aki nagyon szemfüles, akár kisebb szuvenírokra is talál a boltok böngészése közben.

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Ajándékötletek

 

Kézzel készült hagyományos papír, kerámia, fa és bambusz termékek, fametszetek, kimonó, talizmánok, helyi édességek.

 

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Hasznos tudnivalók

 

 

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Közbiztonság

 

Japán a külföldiek számára kiszámítható, biztonságos országnak tekinthető. Az egyetlen komoly kockázati tényező, az itt élő vagy tartózkodó magyar állampolgárok életviszonyait érintő objektív körülmény, a földrengésveszély. A súlyos, emberéleteket is követelő 1995-ös katasztrófa óta azonban jelentős anyagi kárt okozó rengés nem történt Japánban. Az apró, egy-két másodpercig tartó, kárt nem okozó földmozgások nem kell, hogy riadalmat keltsenek. A külföldiek helyzete Japánban jogilag rendezett, a szabályokat megsértőkkel szemben a jól működő apparátus az előírt szankciók szigorú és megalkuvás nélküli alkalmazásával lép fel.

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Szokások

Japánban a technika rohamosan fejlődik, de a hagyományőrzéssel karöltve ez néha igen furcsa közeget teremthet számunkra. Ami számunkra természetes, az bizony a japán emberek hétköznapjaiban nincs meg, vagy egészen máshogy érvényesül.
A japánok korántsem a magas termetükről híresek, ezért érdemes odafigyelni a fejünkre, az ajtók ugyanis a lakosság méretére vannak szabva. Az épületek belsejében jobb, ha fel sem egyenesedünk.

Ha munkaügyben utazunk Japánba, akkor érdemes tudni, hogy nyáron, meleg időben hordhatunk rövidnadrágot, nyakkendővel, bár mindenképpen érdemes egy zakót is magunkkal vinnünk. Egyes vállalatoknál nyáron egyáltalán nem kötelező a nyakkendő.
Egy hoteles gyufásdoboz nagy hasznunkra lehet, ha elveszünk az országban. Üljünk taxiba, és mutassuk meg a sofőrnek – ugyanis az átlagos taxisofőr nem beszél angolul, ám az apró doboz láttán azonnal tudni fogja, hova is kell mennie. Ha egyéb jellegű problémánk van, fiatal hölgyeket állítsunk meg, általánosságban elmondható, hogy ők beszélnek a legjobban angolul, míg az idősebb férfiak a legkevésbé.
A külföldiek idegesen keresgélnek vécépapírt, kéztörlőt vagy kézszárítót a japán mellékhelyiségekben. Ezek ugyanis a szigetországban egyáltalán nem népszerűek. Általában mindenkinél van zsebkendő, és használják is a mosdókban.

Japánban általános a 'nyugati' stílusú ruhák viselése, a tradicionális japán öltözéket, az úgynevezett 'kimonó'-t jobbára csak fontos ünnepeken és egyéb különleges alkalmakkor veszik fel, főleg nők. Az öltözködés tekintetében -különösen külföldiek számára- nagyjából ugyanazok az elvárások, mint ahogy az Európában megszokott.
Borravalót -ritka kivételektől eltekintve- általában nem kell adni Japánban.

Vallási és egyéb ünnepek

A japánok szeretnek ünnepelni és ragaszkodnak a hagyományokhoz. Még ma is számtalan vallási rítus él, amit a mai japán emberek évről-évre megtartanak. A japánoknak igen sok ünnepük van, a 13 állami ünnepen kívül még tartanak fesztiválokat, azaz "macurikat" is. Ezek nagyobb ünnepségsorozatok, amik nem csak a japánok, de a turisták számára is sok élményt, látnivalót tartogatnak.

Nemzeti ünnepek

• Január 1. Újév (O-Shogatsu)

Az újév a legnépszerűbb ünnepek egyike. Az ünneplés 3 napig tart, ez a tisztelgő, és rokonlátogatások, a szentély-, illetve templomjárás, az ajándékozás és a vidámság ideje. A házaknak és a ruháknak tisztáknak kell lenni - a bejáratot és az autókat fenyőgallyakkal, bambusszal, a szobákat növényekkel, naranccsal, kis papírrákokkal díszítik fel. Éjfélkor a harangokat 108-szor kongatják meg, ezzel elűzve a buddhizmus 108 rossz szellemét.

Jellemző ilyenkor a nagy vendégjárás, szerencsekívánás, az utcákon mindenhol szórakoztató események, látványosságok várják az ünneplőket. Mindhárom napon tradicionális ételeket és italokat fogyasztanak. Szilveszterkor szoba- (hajdina) tésztát esznek, ami a hosszú életet szimbolizálja. Dolgoznia azonban senkinek sem szabad és, bár hivatalosan csak január 1. számít ünnepnek, a hivatalok és a vállalatok december 29. és január 3. között zárva tartanak.

• Január 15. Felnőtté válás ünnepe (Seijin-no hi)

Ezen a napon ünneplik a 20. életévüket betöltő, nagykorúvá lett fiatalokat. Japánban a jogi értelemben vett nagykorúvá válás 20 éves kortól van. Ekkor nyeri el a választójogot, válik szabaddá dohányozni és szeszesitalt fogyasztani.

• Február 11. Államalapítás ünnepe (Kenkoku-no hi
• Március 21. Tavaszi napéjegyenlőség
• A természet ünnepe.
• Április 29. növények ünnepe (Midori-no hi)
• A néhai Hirohito császár születésnapja, új néven megőrizték munkaszüneti napnak.
• Május 3. Az Alkotmány ünnepe
• Május 4. Munkaszüneti nap
• Május 5. Gyermekek napja

A három, egymáshoz közel eső, gyakran szombattal és vasárnappal kiegészülő állami ünnep alkotja az ún. "Aranyhetet". A gyermeknapon, korábban a fiúk ünnepén a fiúk hagyományos ajándékokat: szamuráj sisakot, miniatűr kardot kapnak. Ma már a lányok is kapnak ajándékot. Ezen a napon körmenetet tartanak, amelyen egy kisméretű szentélyt, O-mikosit hordoznak körbe a közösség tagjai.

• Szeptember 15. Idősek napja
• Szeptember 23. Az őszi napéjegyenlőség ünnepe
• Október 10. Az egészség és sport ünnepe
• November 23. Hálaadás ünnepe
• December 23. Akihito császár születésnapja - Japán nemzeti ünnepe

Az állami ünnepeket országszerte megtartják, de ezzel még nem ér véget az ünneplések sora. Minden település, sőt minden közösség számos alkalmat talál a közös ünneplésre. A legtöbb ünnep vallási eredetű. Szinte valamennyi szentélynek saját ünnepei vannak. A legtöbb ilyen eseményre évente kerül sor, és olyan alkalmakhoz kapcsolódik, mint a mezőgazdasági munkák kezdete, a betakarítás, vagy valamilyen helyi vonatkozású történelmi esemény évfordulója. Az ünnepi eseménysorozat akár több napon keresztül is tarthat. Valamennyi ilyen ünnepnek egyéni jegyei vannak, abban azonban megegyeznek, hogy minden esetben sor kerül a szentély kamijának, "istenének" körbehordozására. Ez hangos, színes utcai felvonulás keretében történik.

Étkezési etikett

A japánok számítanak arra, hogy étkezési szokásaik furcsának tűnhetnek egy európai ember számára, azonban egy japán étteremben érdemes odafigyelnünk néhány étkezési „szabályra”. Íme egy kis ízelítő:

• Lehetőleg kerüljük a kés és villa használatát, különben a japán vendéglátók azt hiszik, hogy az étel kemény és ehetetlen.

• A pálcikákkal tilos mutogatni, ételt szúrni rá, s válogatni velük.

• A már nem használt evőpálcikákat a kihelyezett tartókra tegyük.

• A rizses és tésztás tálkákat balkézzel magasan emeljük a szánkhoz, s úgy csipegessük ki belőle az ételt.

• A levest szürcsölve illik meginni, közvetlenül a tálkából.

• A szójaszószt ne öntsük az ételre, inkább mártogassuk abba bele.

• A japánok nem használnak szalvétát, helyette meleg kéztörlőt kaphatunk.

[LAP TETEJÉRE]

Hálózati feszültség

A hálózati feszültség egyedülállóan 100 V (nem az amerikai kontinensen használt 110V). Kelet-Japánban 50 Hz, Nyugat-Japánban 60 Hz. A hálózati csatlakozóhoz adapterre van szükség. Erre elektronikai cikkek vásárlásakor is figyelemmel kell lenni.

 

 

 

[LAP TETEJÉRE]

Gasztronómia

Ha valaki messziről érkezik Japánba, érdemes az igazi japán ételeket megkóstolnia. A "kaiseki-ryori", avagy a több fogásos vacsorák az első osztályú éttermekben, az ismert "sushi", "sashimi", "tempura" és "sukiyaki" , a népszerű "soba" vagy "ramen" tészták közül bárki kedvére válogathat. Mi a közös elem bennük? Egészségesek, friss hozzávalókból készülnek, és nagyon finomak. A friss alapanyagok használata a hagyományos japán konyha egyik legfontosabb jellegzetessége. A legfőbb alapanyagok a rizs, a különböző halak és egyéb tenger gyümölcsei, valamint a zöldségek. A japán konyha ízvilága elsőre különösnek tűnhet az európai ízekhez szokott ember számára, mindazonáltal a jól elkészített japán ételek túlnyomó többsége könnyen emészthető, egészséges és finom. Japánban kedvelt ital a zöld tea, melyet mindenféle ízesítés nélkül fogyasztanak. A hagyományos japán rizsbor, a szaké mellett a sör is igen népszerű Japánban.

 

[LAP TETEJÉRE]

Kisszótár

 

 

 

 

Általános kifejezések

Jó reggelt!	Ohayo gozaimasu
Jó napot!	Konnichiwa
Jó estét!	Konbanwa
Jó éjszakát!	Oyasumi nasai
Viszontlátásra!	Sayonara
Elnézést!	Sumimasen
Sajnálom!	Gomen nasai
Nem értem	Wakarimasen
Köszönöm szépen	Arigato gozaimasu
Igen	Hai
Nem	Iie
Beszél Ön angolul?	Eigo ga hanasemasu-ka
Jó étvágyat!	Itadakimasu
Egészségére!	Kampai
Étkezés után mondjuk	Gochiso-sama deshita
Hogy hívják?	O-namae-wa nan desu ka?
Én ... vagyok	Watashi wa ....desu
Hol van a ...?	….ga doko ni arimasu ka
Megmutatná ezen a térképen, hogy hol vagyunk most?	Kono chizu de koko wa doko desu ka
Hol van a legközelebbi pályaudvar?	Ichiban chikai eki wa doko desu ka
Szabad ez a hely?	Kono seki wa ai-te-i-masu ka
Kérem, mutassa meg a szobát!	Chotto, heya o misete kudasai
Kérem a számlát!	Kanjo/ chekku onegai shimasu
Hol tudok pénzt váltani?	Ryogae wa doko de dekimasu ka
Csinálna rólunk egy képet?	Kamera no shatta o oshite kudasai
Segítség!	Tasukete
Kérem hívjon orvost/mentőt!	Isha/ kyukyusha o yonde kudasai
Mennyibe kerül?	Ikura desu ka

 

Fontos feliratok

Kijárat - deguchi	出口
Bejárat - iriguchi	入口
Információ - annaijo	案内状
Mosdó, wc - o-tearai	お手洗い
Pályaudvar, állomás – eki	駅
Buszmegálló – basu tei	バス停
Tourinform – kankou annaijo	観光案内状
Termálfürdő – onsen	温泉
Telefon – denwa	電話
Sintó szentély – jinja	神社
ATM (bankautomata) – ei-tii-emu	ATM
Bank – ginkou	銀行
Szupermarket – suupaa	スーパー v コンビ二
Ajándékbolt – omiyage shoppu	おみやげショップ

 

Számok

1	一
2	二
3	三
4	四
5	五
6	六
7	七
8	八
9	九
10	十

[LAP TETEJÉRE]